Aktuálne pretekanie, Honda NSF250R, výsledky a ďalší krok v európskom motocyklovom športe.Current racing, Honda NSF250R, results and the next step in European motorcycle sport.
Q1 2:16.1 · Race 1 P8 · Race 2 P7.
Best 1:34.8 · Race 2 P8.
Hlavný pretekársky motocykel sezóny 2026.
Rýchlosť je výsledok tisícov malých krokov. Tréning, disciplína, preteky a ďalší cieľ.Speed is built from thousands of small steps. Training, discipline, racing and the next target.
23. júla 2019 si Šimon prvýkrát sadol na Yamaha PW50. Celé sa to začalo na malom okruhu Exnarka pod vedením trénera Radima Nožičku. Rok patril učeniu a prvým kilometrom. Na jeho konci absolvoval jediný testovací pretek, ktorý mal ukázať, či môžeme v roku 2020 uvažovať nad plnohodnotnou sezónou. Odpoveď bola áno.On 23 July 2019 Šimon sat on a Yamaha PW50 for the first time. It all began at the small Exnarka circuit under coach Radim Nožička. The year was about learning and first kilometres. At the end of the season he entered one test race to see whether a full 2020 campaign made sense. The answer was yes.
Prvá plnohodnotná pretekárska sezóna priniesla dobrú atmosféru, pravidelné tréningy a preteky. Radim Nožička nastavil tréningový režim na trikrát týždenne. Šimon jazdil, učil sa a výsledok prišiel už v prvom kompletnom roku.The first full racing season brought a good atmosphere, regular training and races. Radim Nožička set a three-times-a-week training routine. Šimon rode, learned and the result arrived in his very first complete season.
Veľká konkurencia a tvrdý boj nielen na trati, ale aj v depe. Protesty, technické kontroly a rozoberanie motocyklov patrili k náročnej sezóne. O to silnejšia bola odpoveď na trati. Rok 2021 bol zároveň posledným pod vedením Radima Nožičku.Strong competition and a hard fight not only on track but also in the paddock. Protests, technical inspections and motorcycle tear-downs were part of a demanding season. The response on track was even stronger. 2021 was also the final year under Radim Nožička.
Prestup do Maco Junior Racing Team a začiatok na Ohvale GP-0 110. Prechod bol náročný a technika často neposlúchala. Šimon však bojoval a pretekal s tým, čo bolo k dispozícii. Sezóna sa tak stala skúškou vytrvalosti aj adaptability.A move to Maco Junior Racing Team and the start on an Ohvale GP-0 110. The transition was difficult and the machinery often did not cooperate. Šimon kept fighting and raced with what was available, turning the season into a test of persistence and adaptability.
Druhá sezóna na Ohvale GP-0 110 a zároveň posledná. Šimon pokračoval s Maco Junior Racing Team, zbieral ďalšie skúsenosti a uzavrel dvojročnú etapu pred ďalším veľkým posunom.The second season on the Ohvale GP-0 110 and also the last. Šimon continued with Maco Junior Racing Team, gathered more experience and closed a two-year chapter before the next major step.
Rok začal s dvoma tímami a dvoma programami. S FS12 Racing Team Šimon jazdil FIM MiniGP na Ohvale GP-0 160. Zároveň bol s talianskym RB Racing Team prihlásený na plnú taliansku sezónu na Ohvale GP-0 110, no po prvom podujatí sa z talianskeho šampionátu stiahol a sústredil sa na FIM MiniGP. Dobrá sezóna priniesla tvrdé súboje, ešte tvrdšie pády, sanitky aj sadry — skutočnú skúšku pilota.The year began with two teams and two programmes. With FS12 Racing Team, Šimon raced FIM MiniGP on an Ohvale GP-0 160. He was also entered for a full Italian season on an Ohvale GP-0 110 with RB Racing Team, but withdrew after the first event and focused on FIM MiniGP. A good season brought hard battles, even harder crashes, ambulances and casts — a true test of a rider.
Pod vedením Team Lukas Pesek prišiel prechod na výkonnú Ohvale GP-2 190 a plán absolvovať FIM MiniGP Czech Republic aj taliansky CIV/FIM MiniGP 190 Italy. Po výbornej zimnej príprave však pri Magione prišiel ťažký pád už vo voľnom tréningu. Otras mozgu znamenal šesťtýždňový zákaz jazdenia a taliansky program sa tým prakticky skončil. Po návrate Šimon pokračoval v českom šampionáte a sezónu dokončil na 4. mieste celkovo.Under Team Lukas Pesek came the move to the powerful Ohvale GP-2 190 and a plan to race both FIM MiniGP Czech Republic and the Italian CIV/FIM MiniGP 190 series. After an excellent winter preparation, a heavy crash in free practice at Magione caused a concussion and a six-week riding ban, effectively ending the Italian programme. After returning, Šimon continued in the Czech championship and finished 4th overall.
Honda NSF250R, veľké európske okruhy a ADAC Junior Cup. Prechod do nového prostredia hodnotíme veľmi pozitívne. Šimon zbiera skúsenosti na plnohodnotnom pretekárskom motocykli, učí sa nové trate a rastie v tímovom prostredí. Už teraz sa tešíme na ďalšiu sezónu.Honda NSF250R, full-size European circuits and the ADAC Junior Cup. The move into this new environment has been very positive. Šimon is gaining experience on a full-size racing motorcycle, learning new circuits and growing within a team environment. We are already looking forward to the next season.